製作者 JF1ITL局長(古池さん)のご好意によりご参考として掲載させていただいております。
超ローコストタイヤベース下部マスト径３８ｍｍまではこちらからどうぞ
平成１６年３月１４日ＪＡＲＬ千葉支部主催ハムの集いにて展示即売会を行いました。
平成１６年３月２１日ＪＡＲＬ埼玉支部主催ハムの集いにて展示即売会を行いました。
このページはローテータ付タイヤベース「ふみてーた」のページです。
縦長のページですが、ごゆっくりどうぞ。
超ローコストタイヤベース下部マスト径３８ｍｍまではこちらからどうぞ
平成１６年３月１４日ＪＡＲＬ千葉支部主催ハムの集いにて展示即売会を行いました。
平成１６年３月２１日ＪＡＲＬ埼玉支部主催ハムの集いにて展示即売会を行いました。
このページはローテータ付タイヤベース「ふみてーた」のページです。
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ローテータが付いているタイヤベースを良く見かけますが、マストの途中に支持するものが無く、
そのままステーを張ってしまうケースがあります。ローテータに直接負担がかかってしまい、破損します。
ローテータの負担を減らす為に、マストベアリングを付けた商品がこのタイヤベースです。
上の写真は、分解した写真です。。セダンのトランクに収納できます。
コンテスト、移動運用で、ビームアンテナを手回しする必要はありません。固定局同様のアンテナ裁きが実現できます。
小型強力で、故障要素がありません。
安全で安定してアンテナを上げることができます。ベースは腐って錆びるまでご使用いただけます。
特長は足場管の長さによって、マストベアリングの位置を変更でき、グレードアップを容易に実現できます。
マストが短い場合は上記写真のとおり６０ｃｍ程度で、マストが長い場合は、足場管を長くし、
マストベアリングの位置を変更できます。足場管を長くすると、支点の位置が変わり安定します。
上記写真の仕様はふみテータにエモテーター社の１０３ＬＢ、マストベアリングに３０３型です。
強度の関係上、ローテータは１０５ＴＳをご使用下さい。
写真には映っていませんが必ずユニバーサルカップリングを付けてご使用下さい。
ローテータの破損防止になります
ベースの大きさは、横６５ｃｍ・幅３０ｃｍ・高さ３０ｃｍです。上記写真の重量は約２３Ｋｇとなっております。
仕 様
ローテーター付きタイヤベース
商品名 ふみテータ
ローテータ本体及びマストベアリングはエモテータ社の仕様に準じます。
ユニバーサルカップリングは必ず御使用下さい。マストクランプ破損防止になります。
使用できるマスト
太さは３０ｍｍから６２ｍｍまで。１０５TSのローテータの仕様に準じます。
１０５ＴＳは、フジインダストリ社製のＦＡＰシリーズの６２．５ｍｍが入ります。（ぴったり）
長さは、現時点１２ｍクラス（フジインダストリ社製ＦＡＰ７１４Ｅ）のマストを取付ける事ができます。（実践確認）
但しマストベアリングの位置を、地上から１．５ｍ位の位置まで変更してください。ステーは必ず張ってください。
写真下はマストベアリング６５ｃｍの位置です。
必ず水平で地盤が硬化した場所で使用してください。
地盤が軟弱な場合は、厚めの（１５ｍｍ程度の板２０ｃｍＸ２０ｃｍを何枚かににカットして）
木板を地面とふみテータの間に挟み、水平を確認しタイヤを乗せてください。
水平でない場所では木板を何枚か重ねて水平を保ってください。
又、ふみテータが地面に潜り込み防止にも効果があります。（上記写真参照）
水平でないとマストが伸びにくい、また横転する可能性がありますので十分注意をしてください。
上記写真はマストベアリングが地上から１，５ｍの場合です。マストはフジインダストリ社製のＦＡＰ７１４Ｅです。
ふみテータ本体は試作品です。
ＦＡＰ７１４Ｅと２８Ｍ３エレ（トップマストなし）地上高約１０ｍ。ステー張ってます。
５０Ｍ、５エレメント、Ｆ９ＦＴスタックの例。スタック間隔４ｍぐらい。ＦＡＰ７１４Ｅを使用。（フルアップしてます）
後ろのタイヤで踏んでいます。（良くない）
ふみテータは必ず車軸重量が重いタイヤで踏むようにしてください。ほとんどの乗用車は前タイヤが重い。
このふみテータを展開する為には、若干の工具が必要です。（写真０参照）
水平器（水平、垂直を計る為）
ローテータマスト取付け部のＵボルトのナットを素早く回す為の１０ｍｍボックスドライバ
足場管をふみテータに固定するボルト及びマストベアリングの固定に必要な１４・１７ｍｍスパナ
水平、陥没防止用の木板を数枚。
↑写真０↑
展開の方法
まず、ふみテータを水平に設置します。
水平でない場合、地盤が軟弱な場合、雨天が予想される場合は木板などを敷いてください。（写真１）
↑写真１↑
次にふみテータの上に車両のタイヤを乗せます。ゆっくり乗せ、必ず駐車ブレーキを確実に引いてください。
反対のタイヤには輪留めなどを施してください。
ＭＴ車の場合は駐車ブレーキをかけていても車両が動く事があります。
車両が動かないような措置を必ず行ってください。
次にマストをローテータに取付けます。(写真２)
↑写真２↑
ユニバーサルカップリングが付いている為、マストが揺れますがある場所で止まります。（写真３）
↑写真３↑
マストが静止している時に、足場管付きマストベアリングをマスト上部から挿入し、足場管をふみテータに固定します。（写真４、４−１）
↑写真４↑ ↑写真４−１↑
マストベアリングの４方向のボルトを固定してください。（写真５）
↑写真５↑
マストが垂直になっている事を水平器で確認してください。（写真６）
↑写真６↑
ふみテータの展開はここまでです。 上記手順はフジインダストリ社製のＦＡＰシリーズのマストを使用した例です。
マストにロックがついているフジインダストリ社製のＦＳＰシリーズをご使用する際は、手順が変わります。ご注意下さい。
次にアンテナを取付けます。脚立があると便利でしょう。
ステーもこの時にマストにセットします。マストフルアップ後、マストが垂直になる様にステーを張ります。
ステーの張りすぎに気をつけてください。ローテータが痛みます。
ステーは必ず張ってください。またステーのアンカーも抜けないように十分注意してください。
山での天候の急変（風雨、落雷）などは十分注意をしてください。
大型のアンテナを上げる際も、十分注意してください。
特に強風はアンテナ、マスト、ローテータなどを痛める他、他の施設への転倒、車両への接触、
生命の危険に陥る場合がありますので、無理な場所での運用、天候には十分配慮してください。
ご使用の際は、自己責任にてお願い致します。
各部の拡大写真
↑ベース部分拡大写真↑
↑マストベアリング取付部分拡大写真↑
事故事例
このふみテータでは事故は有りませんが、他社製のタイヤベースの事例です。
天気が急変し突風が吹きタイヤベースが曲がった。（ステー無し）
アンテナを取付け後、マストアップ途中でタイヤベースが曲がった。
車両の後方でタイヤベースを踏んだ為、車両が浮き上がり、アンテナ、マストごと横転。
ＭＴ車で駐車ブレーキが甘かったため車両が移動しアンテナ、マストごと横転。
雨で地盤が緩みタイヤベースが地面に潜った。
この他多数の事故がありますので、危険を予測しながら作業してください。
保守点検
特に有りませんが、万が一、ヒビ、曲がりなど有りましたら使用を中止してください。
年に１回程度、缶スプレーなどで着色していただくと、（ローテータ本体も）錆び腐食の防止につながります。
ローテータ、マストベアリングなどはエモテータの仕様に準じます。
さていかがですか？移動運用にて貴局のオペレータの操作性が更に向上します。
ＱＲＰ局もＳメータを見ながらアンテナをコントロールし、ピックアップできます。結構重要ですよね。
貴重な移動運用の時間を思う存分お楽しみください。
この価格には、ふみテータベース（エモテータ社１０５ＴＳ取付け用）、
マストベアリング台（エモテータ社３０３型取付け用）及びマストベアリングパイプ（足場パイプ）１００ｃｍ込み。
現時点ではローテータ１０５TS専用となっています。
他製品のローテータは現時点では取付不可となっています。
ユーザ様のレポートで、マストベアリングはクリエイトのＣＫ４６も取りつけられるとのレポートを頂きました。ありがとうございます。
この製品にはローテータ、ユニバーサルカップリング、マストベアリング、マストは含まれておりません。
製作時の使用機材の紹介
半自動溶接器 ボール板 高速切断機 卓上グラインダ
他に、アセチレン切断機 ハンドグラインダ、サンダーなど使用。
１台１台、ハンドメイドで製作しておりました。